Historique/Aperçu
C’est en 1994 que la marque Subaru a pris l’industrie automobile par surprise en introduisant une version un peu plus « robuste » de sa familiale Legacy. La Subaru Legacy Outback s’est petit à petit forgé une réputation de véhicule passe-partout au fil des générations, à un point tel que la haute direction a décidé de retirer la familiale régulière de l’alignement pour laisser toute la place à sa familiale surélevée utilitaire. La dernière refonte remonte à l’année-modèle 2020, la Subaru Outback qui continue d’être liée à la berline Legacy malgré le déclin du segment des berlines. Les deux modèles partagent plusieurs composantes.
Versions proposées
Contrairement à la berline Legacy, la gamme de la familiale Outback est un peu plus étoffée que celle de la Legacy. On note cinq écussons et sept versions en tout : Commodité, Tourisme, Limited, Premier, Wilderness, Limited XT et Premier XT.
Si les quatre premières livrées font appel au bloc 4-cylindres à plat atmosphérique de 2,5-litres livrant une puissance de 182 chevaux et un couple de 176 lb-pi, les trois dernières – identifiées par les lettres XT ou Wilderness – sont plutôt équipées du « gros » moteur turbocompressé de 2,4-litres de cylindrée, ce moulin qui développe 260 chevaux et 277 lb-pi de couple optimal. La Legacy, à l’instar de l’Outback, n’offre qu’une seule boîte de vitesses, soit une unité à variation continue (CVT). La livrée Wilderness est la petite dernière de l’alignement, cette version qui se distingue par son côté « hors route » grâce notamment à une garde au sol supérieur, des pneus tout terrain et un look exclusif.
Caractéristiques de série
Dès le modèle d’entrée de gamme Commodité, on note la présence de sièges avant chauffants, d’un climatiseur avec système de filtration d’air, d’antibrouillards halogènes, du verrouillage/déverrouillage automatique des portières, ainsi que d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces avec les fonctions Apple CarPlay et Android Auto, la radio satellite SiriusXM avec Travel Link. Le système de sécurité EyeSight fait aussi partie de l’équipement de série. La caméra de recul avec lignes de repère dynamiques, un écran d’information se greffe à la planche de bord derrière le volant également, tout comme les palettes de changement de rapports derrière le volant et les phares directionnels.
Au niveau Tourisme, les services connectés STARLINK s’ajoutent à l’équipement, tout comme le contrôle automatique de la température, le volant chauffant, les bouches d’air à la deuxième rangée et ce large écran vertical de 11,6 pouces en plein centre de la planche de bord. Notez aussi la présence d’un système de détection de véhicules en approche.
Le modèle Limited est le premier à s’habiller de cuir à l’intérieur. Le système de mitigation des distractions DriverFocus est également un ajout intéressant, tout comme les sièges chauffants arrière. Le modèle Limited XT, quant à lui, se distingue par sa mécanique plus pimpante.
Le modèle Premier est le plus luxueux de la gamme avec du cuir Nappa et même une caméra de vision avant. La livrée Premier XT est plus puissante.
La livrée Wilderness profite aussi d’une fonction X-MODE améliorée, des sièges chauffants à l’arrière et du volant chauffant, tandis que ses supports de toit sont plus robustes que ceux des autres livrées Outback.
Économie de carburant
L’ÉnerGuide canadien annonce une moyenne de 9,0 L/100 km en ville et 7,1 L/100 km sur route. La version à moteur turbo enregistre quant à elle une moyenne de 10,1 L/100 km en ville et 7,9 L/100 km sur route. Finalement, la livrée Wilderness consomme un peu plus avec une moyenne de 10,9 L/100 km en ville et 8,9 L/100 km sur route
Concurrence
La familiale surélevée de Subaru fait face à une féroce compétition dans la catégorie avec notamment le Honda Passport, le Ford Edge, le Nissan Murano, le Toyota Venza, le Chevrolet Blazer, le Jeep Grand Cherokee, le Hyundai Santa Fe et le Volkswagen Atlas Cross Sport.
