Subaru a toujours marché sur un fil très fin entre la voiture et l’utilitaire pour plusieurs de ses modèles. L’Outback est un bel exemple. Même si le marché et Subaru le considèrent comme un utilitaire, il s’agit en réalité d’une bonne vieille familiale qui est un peu plus haute sur patte, mais qui se conduit et se comporte comme une voiture. C’est sans doute ce qui fait sa popularité. Vingt ans plus tard, cela reste l’un des noms les plus connus dans le domaine, mais ce n’est plus le seul et la concurrence a rattrapé son retard.
Ne vous méprenez pas: nous aimons toujours l'Outback pour son style attrayant et sans prétention, mais, dans son ensemble, ce véhicule commence à avoir l'air vieux. Les modifications pour 2019 se limitent à l'ajout d'un lecteur de CD pour le système audio, ce qui prouve que l’acheteur moyen a plus de 50 ans et veut encore écouter ses vieux CD dans la voiture.
On retrouve comme moteur de base le vieux 4 cylindres en H de 2,5 litres qui ronchonne et gémit lorsqu’on lui tire les vers du nez. Il fait toujours 2,5 litres en développant 175 chevaux et un couple de 174 lb-pi. En option, un six cylindres de 3,6 L produit toujours 256 chevaux et 247 lb-pi. Les deux moteurs sont associés à une transmission automatique à variation continue et, bien sûr, le rouage intégral.
Les moteurs à quatre cylindres sont courants dans cette catégorie, celui du Outback montre depuis des années des signes d’essoufflement et un manque de puissance à tous les régimes. Le six cylindres est bien meilleur dans tous les domaines, même si ce dernier a aussi besoin d’une mise à jour, et les deux moteurs sont dans la bonne moyenne au chapitre de la consommation. Les estimations sont de 9,4 /7,3 L/100 km (ville/route) avec le quatre cylindres et de 12,0 /8,7 in forme six cylindres.
La gamme comprend une finition d’entrée de gamme exclusivement en 2.5i. Viennent ensuite les modèles Touring, Limited et Premier, tous disponibles sous la forme 2.5i et 3.6R.
Tous les modèles sauf le modèle de base 2.5i peuvent être équipés de la suite de sécurité active Eyesight de Subaru (de série dans le 3.6R Premier), qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage automatique d’urgence, un freinage automatique en marche arrière, des feux de route automatiques et un avertisseur de sortie de voie. L’équipement de série de toutes les versions incluent le Bluetooth, une couverture cargo rétractable, une prise de courant 12 V, la climatisation et le régulateur de vitesse. Les systèmes audio débutent par une configuration à quatre haut-parleurs qui a été améliorée pour devenir un système à six haut-parleurs dans les modèles Touring et un système à 12 haut-parleurs dans les versions Limited et Premier. La climatisation automatique est de série à partir du 2.5i Touring.
Les modèles de base possèdent des roues en acier de 17 pouces avec enjoliveurs, tandis que les modèles de haut de gamme ont des roues en alliage de 17 et 18 pouces.
