Même à la fin de sa carrière, l’ancienne génération de Q5 demeurait encore au sommet des ventes dans son segment. Une refonte de l’an dernier a mis en avant les lignes élégantes et discrètes qui définissent l’ensemble des véhicules de ce constructeur allemand.
Meilleur vendeur de la marque le Q5 tient tête à une forte opposition, avec le BMW X3, le Mercedes GLC ou le Volvo XC60. À la suite de cette refonte, le Q5 revient pour 2019 avec de légères modifications. La version de base Komfort bénéficie d’une caméra de recul de série (c’est maintenant la loi) et de verrous de sécurité électrique pour les portes arrière, tandis que la Progressiv de milieu de gamme ajoute la suite de services de navigation et d’infodivertissement Audi Connect.
Le Q5 est alimenté par un moteur à essence quatre cylindres turbo de 2,0 L développant 252 chevaux et un couple de 273 lb-pi. La livraison de la puissance est assurée par une transmission automatique à sept rapports et le système de traction intégrale Quattro de la marque. Vous pouvez obtenir de meilleures performances avec le Q5, mais cela implique de passer au SQ5, qui fait l’objet d’un autre article. La popularité du Q5 n’est pas étrangère au plaisir que sa conduite procure et à la qualité générale du produit. Il y a bien quelques défauts, mais dans l’ensemble, c’est un utilitaire qui mérite largement sa réputation. Les caractéristiques de série du Q5 comprennent des roues de 18 pouces, une suspension à amortissement adaptatif, des phares bixénon, une climatisation automatique à trois zones, un écran multimédia de 7,0 pouces, des sièges avant chauffants, une interface pour cellulaire, un hayon électrique, une radio satellite, un rétroviseur à atténuation automatique et surveillance de la pression des pneus.
Le Progressiv ajoute des roues et des pneus de 19 pouces, un écran de 8,3 pouces, un volant chauffant, un toit ouvrant panoramique, une entrée passive sans clé, un hayon mains libres, des capteurs de stationnement avant et arrière, des rétroviseurs extérieurs repliables et à atténuation automatique, mémoire du siège du conducteur, écran d’information couleur du conducteur de 7,0 pouces et ouvre-porte de garage.
Enfin, la version Technik ajoute une surveillance des angles morts avec une alerte de trafic transversal arrière, une caméra panoramique, des portes-gobelets chauffants / refroidissant, un groupe de jauges configurables pour le cockpit virtuel, des phares à DEL avec feux de route automatiques, une chaîne audio améliorée, un éclairage intérieur ambiant aux couleurs personnalisées, des feux de route automatique et des sièges arrière chauffants.
Les options incluent des sièges avant sport ventilé en versions Progressiv et Technik, qui peuvent également être habillés dans un ensemble S-line avec des roues plus grandes et des finitions intérieures et extérieures spéciales. Seuls les modèles Technik peuvent être dotés de fonctions de sécurité active grâce à un groupe d'assistance au conducteur évolué qui regroupe les fonctions de croisière adaptative, d'assistance de voie, de freinage d'urgence automatique et d'aide à la congestion du trafic.
Au chapitre de la consommation, nous avons à une moyenne très correcte de 10,4 L / 8,6 L / 100 km (ville / autoroute).
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